20 玻纤增强PPA

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20%玻纤增强PPA--PPA是一种既有以半结晶态结构存在，也有以非结晶态结构存在的热塑性功能型尼龙，由邻苯二甲酸与邻苯二胺缩聚制得PPA，具有**的热、电、物理及耐化学性等方面的综合性能，在200℃的连续高温、潮湿、油污和具有化学腐蚀性等严酷工作环境中下仍具有较佳的机械特性包括高钢性、高强度、高尺寸精度、低翘曲性和稳定性、耐疲劳性、抗蠕变性。主要的应用以非结晶PPA为主。高温下具有优良的高刚性高强度,PPA具有高硬度，在高温下具有优异的弯曲、抗拉和冲击等机械强度，可抗长时间的拉伸蠕变。在120℃的高温下其刚性和强度甚至**过PPS和PEEK。特别适合取代压铸合金，以降低成本。PPA具有比PA46更高的热稳定性，更好的CTI耐电弧性能和红外回流焊能力。PPA对汽油、柴油、机油、矿物油、变压器油等各种油类均有较佳的抗性，即使在150℃高温下亦如此。PPA即使在高紫外线辐射、高湿、高温等较端气候条件下，也适合于长期的室外使用而不至于造成物性的降低。加速耐侯性试验表明：30%和50%玻纤增强级聚邻苯二甲酰胺在10000小时后，其拉神强度和抗冲击强度还分别可以保持**过60%与80%，PPA的高度芳香化环结构使其即使在高温下也能对更多的化学品具有更大的耐受性。PPA对松脂、甲烷、甲醇、水、海水、稀酸等油脂类、燃料类、**溶剂类、硷性化学品、制动液、氯化钙、乙二醇、氯化锌、芳香烃、氯代烃、酯、酮和大多数水溶液表现出优异的抗性。但不能经受较强的酸和强氧化剂的作用，可溶于酚和甲酚。

20%玻纤增强PPA--PPA树脂半芳香族聚酰胺。既有半结晶态的，也有非结晶态的，其玻璃化温度在255°F左右。非结晶态的PPA主要用于要求阻隔性能的场合；半结晶态的PPA树脂主要用于注塑加工，也用于其它熔融加工工艺下半结晶态PPA树脂，特别注明的除外。半结晶态PPA的熔点约590°F，以不透明矩形切片的形式供应。PPA树脂比脂肪类聚酰胺如尼龙6，66等更结实坚硬；对水分的敏感度更低；热性能更好；而且蠕变、疲劳和耐化学品性能也好得多。含45%玻璃短纤维的PPA树脂，抗张强度约276MPa，弯曲模量**过13786MPa，热变形温度HDT549°F。即使矿物填料级的PPA，抗张强度也能达到117MPa。PPA树脂的延展性不如尼龙6，然而已经开发出未增强的冲击改性级PPA树脂，其缺口悬臂梁式冲击强度高达20英尺磅/英寸。PPA材料结合**的生产力和成型时的流动性，结构具有优良的强度，韧性和尺寸稳定性，在温度升高，重型结构负荷，高湿度，腐蚀性化学品，包括汽车燃料和其他汽车流体。尼龙PPA*特的性能和处理能力，为汽车，电器，电子等工业领域带来更高的经济价值，其具体的应用包括：承重部件、发动机冷却装置：温控器外壳，出口阀，加热器电路阀门，水泵叶轮，电动水泵，油处理：泵盖，过滤器外壳。线束连接器，转换开关，继电器，灯插座，等封装的电磁阀，传感器或用于传动装置的开关，发动机控制等等。由尼龙PPA电路板连接器，插头，插座，插座，线圈骨架和其他部件能承受SMT和其他高温电路组装，控制模块外壳，封装的螺线管，阀或传感器，积极服务环境，配电变压器，空调阀门，管件，泵壳体，水加热器部分。其它领域：结构件和各种类型的外壳工业设备。 

20%玻纤增强PPA--今天的发电厂挑战许多工程热塑性塑料的上限,特别是那些提供高温的组件和系统的重要任务。PPA塑胶提供了较大的抗水解和水分依靠成本效益的应用，例如水入口/出口温器壳体，水泵和叶轮，明天的挑战缺口的材料包括替代动力装置的要求非常高电压电气，电子功率模块和电池系统需要散热的冷却剂通道或冷启动预热。杜邦公司的Zytel®HTN“EF”树脂（电型）和其他新的PPA树脂，满足高电压连接和单独的热控制系统在混合动力和插电式电动汽车的新的不断发展的需求。这些新出现的需求是出色的跟踪性（比较跟踪指数测量），PPA塑胶高体积电阻率保持湿度的曝光，良好的ATF性，和USCAR 4级的性能（150°C）。高性能聚酰胺满足苛刻的要求，汽车的热管理组件，因为他们在接触热的，积极进取的的汽车流体和热空气是否潮湿或干燥，高性能聚酰胺（HPPA）可以使坚固耐用，功能部件为汽车热管理和其他要求苛刻的应用中保持良好的强度和韧性。PPA是一种既有以半结晶态结构存在，也有以非结晶态结构存在的热塑性功能型尼龙，由邻苯二甲酸与邻苯二胺缩聚制得PPA，具有**的热、电、物理及耐化学性等方面的综合性能，在200℃的连续高温、潮湿、油污和具有化学腐蚀性等严酷工作环境中下仍具有较佳的机械特性包括高钢性、高强度、高尺寸精度、低翘曲性和稳定性、耐疲劳性、抗蠕变性。主要的应用以非结晶PPA为主。高温下具有优良的高刚性高强度,PPA具有高硬度，在高温下具有优异的弯曲、抗拉和冲击等机械强度，可抗长时间的拉伸蠕变。在120℃的高温下其刚性和强度甚至**过PPS和PEEK。特别适合取代压铸合金，以降低成本。PPA具有比PA46更高的热稳定性，更好的CTI耐电弧性能和红外回流焊能力。 

20%玻纤增强PPA--在过去的25年中，许多新的应用，在动力总成，电器元件，底盘，内饰部件和其他车辆使用的PPA热塑性塑料在汽车零部件显着增长，典型的现代车辆有500多公斤的塑料部件，需求增长的主要驱动力包括减轻体重，产量增长（更容易组装，部件和系统集成）和更大的设计灵活性。尼龙PPA在引擎罩的应用已经显示出特别高的增长。典型的例子包括进气歧管，摇杆盖，散热器水箱，燃油轨，电连接器及其他。在这些地区，由于其良好的平衡，耐油性，热稳定性，机械强度，韧性和其他优良特性，聚酰胺已经取得了巨大的成功。近年来，已在发动机舱内的温度上升，因为降低的空间和更强大的发动机。耐高温的尼龙PPA部件也随之变得更加重要。重量的减轻也将继续是一个问题，在于其的时间内有助于降低油耗。这些因素导致增加使用的聚合物具有更高的温度性能。选择正确的材料是平衡的需要来设计低排放，**过三十亿道路上的车辆，在不久的将来，移动性，排放，燃油经济性和安全性是至关重要的。PPA对汽油、柴油、机油、矿物油、变压器油等各种油类均有较佳的抗性，即使在150℃高温下亦如此。PPA即使在高紫外线辐射、高湿、高温等较端气候条件下，也适合于长期的室外使用而不至于造成物性的降低。加速耐侯性试验表明：30%和50%玻纤增强级聚邻苯二甲酰胺在10000小时后，其拉神强度和抗冲击强度还分别可以保持**过60%与80%，PPA的高度芳香化环结构使其即使在高温下也能对更多的化学品具有更大的耐受性。PPA对松脂、甲烷、甲醇、水、海水、稀酸等油脂类、燃料类、**溶剂类、硷性化学品、制动液、氯化钙、乙二醇、氯化锌、芳香烃、氯代烃、酯、酮和大多数水溶液表现出优异的抗性。但不能经受较强的酸和强氧化剂的作用，可溶于酚和甲酚。

20%玻纤增强PPA--由于PPA树脂的**的物理、热和电性能，尤其是适中的成本，使它有广阔的应用范围。这些性能和优良的耐化学性一起，使PPA成为汽车工业许多用途的候选者。趋向更好的空气动力学车身设计连同更高性能的马达，将提高发动机箱的温度，使传统的热塑塑料显得不尽适用。这些新的要求使PPA成为制作下述部件的候选材料之一：汽车前灯反光器、轴承座、皮带轮、传感器壳体、燃料管线元件和电气元件。 电气元件的发展方向是小型化和高温团结，如红外固结和汽相团结，这需要PPA的优越性能。阻燃级PPA具有优良的电性能、很高的HDT值、高的高温弯曲模量、能以较小的溢料加工成长的薄壁部件，因此适合于制作开关设备。连接件、电刷座和马达托架。 矿物填料级PPA用于反光表面和镀金属方面的用途，包括汽车前灯、装饰用管件和硬件。未经增强的冲击改性级PPA有较好的均衡机械性、高温性能。**常的韧性且这些性能受湿度的影响较小，其用途包括油田部件、*品、体育用品、风扇叶轮和齿轮及个人安全用品。 绝大多数PPA树脂是用传统注塑法加工的，把PPA原料预干燥到低于0.1%的湿度水平，然后装入热密封的金属袋子里或盒子内，这些容器能保证PPA原料在加工前不用再干燥。加工工艺可接受的湿度水平是0.15%或更低。加工湿的树脂能使分子量降低，造成相应的机械性能上的损失。使用干燥剂贮斗式干燥器，在175℉条件下很容易把树脂干燥到露点湿度达到-25℉甚至更低。干燥时间视吸收的水量而定，一般在4-16个小时范围内。注塑时熔融温度在615-650℉范围内，物料在机筒内的停留不**过10分钟，这样注塑出来的产品机型性能优秀。要求模具温度至少275℉，以便得到完全结晶和尺寸稳定性优秀的产品。具有部分厚壁的部件，由于冷却速度慢，可以在较低的模温下注塑。模温对于成品部件的表面外感优秀化是至关重要的。用于真空镀金属成电镀金属的矿物填料级PPA树脂的模具表面温度要求为350℉。